1、壓縮機排溫高，有可能造成潤滑油溫度上升，粘度下降，并使潤滑油碳化、結焦。
2、對封閉和半封閉式壓縮機的電機得不到有效的冷卻。
3、有可能潤滑油帶不出蒸發器而產生“油堵”。
因此，凍干機的制冷系統應有“零負荷”運行的保護。目前，國內、外廠商解決這一問題的辦法如下幾種。
1、將壓縮機的高溫排氣旁通一部份到水汽凝結器凝結盤管的進口，以增加蒸發器的熱負荷和循環流量;
2、將壓縮機的高溫排氣旁通一部份到凝結盤管的出口，以增加流過壓縮機的流量;
前者蒸發器、壓縮機的流量均增加了，蒸發器不會產生“油堵’，也有利于電機的冷卻。但凝結盤管進口處有可能因排氣加熱而產生少量的冰遷移;后者則相反，這兩種方法目前國內均有采用。
3、共和真空采用“三重熱交換器”作凝結盤管。在“零負荷”運行期，自動將加熱擱板的載冷劑旁通一部份到“三重熱交換器”的載冷劑中，以增加其熱負荷。這種方式運行最平穩。
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